随着互联网技术的成熟、电商平台的兴起，网购已成为当下热门的购物方式，但与此同时，海量快递包装也带来了巨大的浪费和污染。如何尽量减少使用传统纸箱、减少资源浪费和环境污染，是很多有社会责任感的市民网友们重点关注的问题。飞速增长的包裹数量，各快递公司推行的绿色包装效果如何？遇到了哪些难题和阻碍？又有何解决良策？

昨天，本报《市民问政》直播访谈节目，邀请金华市邮政管理局副局长王伟、市快递行业协会秘书长张健、市物流协会秘书长陈宁、市发改委服务业局局长陈安、市经信委资源处副处长郑祥、市邮政管理局市场监管处副处长俞强、顺丰速运金华分公司公共事务部负责人叶孝华、申通快递金华运转中心经理方道明、申通快递上海总部环保事业部经理叶欢丽，交流快递业的绿色包装发展之路。

快递大市发展绿色包装势在必行

主持人：目前在金华有多少家邮政快递公司？近两年金华范围内快递业务总量是多少？2017年“双11”金华快递业务总量是多少？

王伟：在金华有26个物流品牌，邮政和快递网点1085个，其中在金华市本级有224家。2017年1—10月业务量已经达到19.25亿单，2017年我们5月份超过北京后，7月份又超过杭州，目前金华快件量已排在全国第4位。2017年“双11”，当天寄出量200万件，全国排在第二位。金华确实是一个快递大市。

主持人：对于快递包裹包装的材料，例如纸箱、编织袋、胶带、泡沫等，目前是否有统计，各快递公司年均消耗量是多少？

王伟：从2016年全年数据看，都是以亿计的。全国快递面单量总的使用量318.8亿张，其中电子面单209.6亿张，占比67%，正常使用的普通面单103.2亿张，占比33%，消耗量还是很大的。编织袋总量是32亿条，其中99%为快递企业的直接使用量。塑料包装袋使用量147亿个，其中快递企业直接使用68亿个，剩余是电商平台在使用。包装箱的总量达到86亿个，快递业使用的总量达到37亿个，占43%，其余还有57%是电商平台在使用。胶带的使用量更加不得了，是以绕地球多少圈来计算的。胶带总量是3.3亿卷，其中快递企业直接使用的2.05亿卷。

主持人：目前回收情况如何？

郑祥：主要还是包装箱的回收利用，市民卖给收废品的，收废品的再卖给综合利用企业。

主持人：目前相关部门有无出台相应的快递行业规范，用以指导绿色物流绿色包装等问题？

陈安：国家对绿色环保资源循环利用，从科技创新、模式创新等方面，有很多专项扶持。我想，快递物流业的绿色发展趋势是不可逆转的。

快递企业推出绿色包装新产品

主持人：一些电商物流企业“双11”前推出共享快递盒、循环或可降解包装袋、绿色仓库等举措，以减少浪费。金华物流企业有这样的做法吗？简单介绍本地特色做法？

张健：为实现绿色化、减量化、可循环的目标，在市邮政管理局指导下，金华各家快递企业特别是一些大型的快递企业，做了一些有益的探索和尝试。一是推广电子面单，比传统的五连单模式要小很多，纸张尺寸也缩减了。像金华的百世快递，电子面单使用已经达到98.5%。第二，快递包装减量化，邮政EMS根据客户对文件类寄递件的不同大小尺寸，印制了多种尺寸的封装袋供用户选择，减少了资源浪费。第三，申通快递在中转包装袋可循环使用上走在各家前列，将原一次性的塑料包装袋，改变成可循环使用数十次的防水涤纶布袋。第四，苏宁易购推出共享快递盒，采用积分制办法，鼓励客户退回，以利循环使用。目前回收率达到60%左右。第五，顺丰速运无胶带包装、原色纸盒、内部填充物等方面都进行了积极尝试。

主持人：网友“悠悠青草”说，现在快递盒上使用的胶带太多，好几次她想将盒子卖掉，但因为缠了太多胶带，回收的人都不想要。那么，对于过度使用胶带这个问题该如何解决？

叶孝华：我们贴胶带使用“井”字法、两横两竖，新员工入职时就有这方面培训，以最少的耗材达到最佳的效果。同时，在无胶纸箱方面，顺丰也进行了很好尝试，下步推出无胶纸箱，纸箱不用胶带包装，而是用卡口，达到安全、无胶、易撕的要求，不久就会推出。

主持人：为了保护货品，很多时候会在快递盒里塞一些泡沫、废纸等。当客户寄件时，这些填充物是快递网点提供的吗？目前用的是什么材料？

叶孝华：填充物一般都是网点提供的，一般材质是气泡膜，为了解决材料浪费的问题，我们研发了一种现充气泡膜，跟塑料一样很薄，仓库存储时也不需要空间，使用的时候，拆开就可以充气，达到气泡膜的效果。今年，浦江葡萄使用这种可充气泡膜运输后，运输的损坏投诉率很低。这样一个可充气泡膜成本0.6元，在包装行业属于偏高的，但良好的包装，运输过程中农产品的品质得到保障，使保鲜运输距离大大增加，提高了农产品附加值。

主持人：申通的80%——90%的寄件客户都是电商，那么填充物是电商自己放的吗？以哪些材料居多？

方道明：填充物基本是由客户放置的。    目前包裹类打包全由发件方自行包装好，收寄时直接贴上电子面单。我们无法提供纸箱，因纸箱成本太高，快抵得上运费了。客户所提供的包装根据自身品牌包装，填充物不等，大部分高端电商会用到充气式填充物，成本低并且防震效果好，有些个体户电商有塞报纸、泡沫的。

我们申通对中转包装袋进行“绿色革命”，以最大程度降低对环境的破坏。截至2017年8月，申通全网的中转包装袋由原来的一次性编织袋替换成芯片环保袋，日均使用量19万只，按全年算，一年节约成本7000万元，降低有害垃圾200万吨。

推动快递的“绿色包装”发展，在我们看来，仍需源头的卖家或末端买家付出更多努力。

主持人：申通的中转环保袋成本和使用方法？覆盖率已达多少？预计什么时间全面取代编织袋？

叶欢丽：2017年8月1日，已经推广全网使用，并且效果非常好，使用率达到60%以上，日均使用率19万只左右，预计在2018年5月能够全面取代编织袋。原先申通使用编织袋一年花费1.3亿多元，环保袋每年只需要6500万元，节省近7000万元成本。

环保袋上有芯片，芯片是有记忆功能，为以后全自动化分解做了铺垫。材质采用涤纶布，做了防水措施，在快递运输上起到防水防摔的保护作用。涤纶布可循环使用，袋子报废后还可以收回循环利用。

主持人：那在物流前端和末端，有哪些材料也是可以循环使用的？

叶欢丽：已经在研发，争取纸箱可以循环两三次使用。

叶孝华：我们设计了顺丰EPP保温箱，一般可以循环利用250次。一般生鲜包装有泡沫箱、冰袋、纸箱三样东西，现在直接用EPP保温箱就搞定。外面不需要纸箱，里面有冰板卡槽设计，冰板也是可循环利用的，需要的时候插进去。

开发廉价绿色包装实现共赢

主持人：消费者抱怨包装过度，快递箱无处存放；快递员诉苦用户投诉多，包装不好流失客户。这个矛盾如何缓解？

俞强：绿色包装势必要带来成本问题，有些成本是快递企业可控的，有些成本是不可控的。而纸箱回收的主动权在末端消费者手中，快递企业暂时较难介入。电商平台的商家也希望能研发出廉价绿色的环保产品，价高的环保产品缺乏市场竞争力。

主持人：随着制作纸箱的原料瓦楞纸价格上涨，使用纸箱的成本增加，顺丰速递为客户提供的6种型号纸箱价格是否也有增长？申通快递在网点只提供包装袋而不提供纸箱，除了成本方面的考虑还有什么原因吗？

叶孝华：成本的确提高了，但是给顾客没有提高，也没有涨价，都是由快递企业承担。

方道明：我们面对客户群体80%是电商企业，电商品牌都有自己的包装盒，不需要我们提供。只有鞋子和衣服这类产品，会使用我们品牌的塑料袋。

主持人：研发新材料，前期投入的成本由谁承担呢？

方道明：这是由快递公司自行承担的。目前我们申通使用的环保材料与客户没有产生利益关系，主要是网络内自行结算，不涉及客户方。

俞强：绿色包装的成本完全由消费者买单或是快递企业承担都是不合理的，这就需要全社会共同参与。政府层面，通过税收政策的引导，如使用绿色环保材质的，税收适当减免。我们相信，未来会有更廉价、更有效的环保材料，把成本真正降下来，实现三方共赢。

主持人：回收快递包装盒不仅能为快递企业节约成本，同时也能减轻环境负担，但回收率一直不高，主要难题是什么？

叶欢丽：回收纸箱对于快递企业来说是比较困难的。我们快递员每天约派200单快递，工作时长10——12小时，无法做到当面送达客户后，说服他们当面拆包，将包装箱给我们回收的。

另外，客户也注重包裹的私密性，一般不会当面拆包。而且包装是由卖家提供的，买家觉得自己拥有所有权。在很多单位，包裹是放在门卫的，更不可能当面拆包验货回收包装箱了。

主持人：各快递公司有无开展业务合作？联手推出一些环保举措？

方道明：申通总部多次声明欢迎同行共同研发、共同推广。

俞强：试点在环保、节能、成本方面成熟之后，有关部门也将联合推广。

郑祥：总的来说，国家层面对绿色环保产业都比较扶持。国家政策明确规定，综合利用废纸、废秸秆、纸浆、板纸等等产品的，增值税是即增即退50%。

陈宁：“四通一达”、顺丰都建立了各自的电商园区，通过绿色包装，绿色车辆运输，绿色环保技术的推广来实施绿色发展。